潤滑油系統(tǒng)簡介合成氣壓縮機組100C-2的潤滑系統(tǒng)設置為兩臺并聯(lián)的潤滑油泵，將潤滑油從油箱中抽出，然后經過油冷卻器（潤滑油溫調解旁路），進入油過濾器，然后分為三部分，一部分直接去機組作為控制油，一部分經潤滑油調解閥后進入到機組各個軸承進行潤滑，另外一部分去密封油泵入口，作為密封油。

　　機組的上部分設置潤滑油高位油槽，作為事故時供機組潤滑油，同時在潤滑油泵的一側還設置了一臺由直流電機驅動潤滑油泵，經過獨立的油過濾器后直接進入軸承潤滑，作為機組的事故應急使用。機組的控制油、潤滑油最后經回油管路流回油箱。機組的密封油系統(tǒng)介紹合成器壓縮機低壓缸和高壓缸軸端均采用了油膜浮環(huán)密封。

　　LV-504和LV-507是分別控制低壓缸和高壓缸液位的自動調解閥，保證了密封油比參考氣壓力高約0.06MPa左右。進入到密封體的密封油，一部分通過潤滑油回油管路返回油箱，另一部分被工藝氣污染，經過密封油回油管進入到污油收集器，進行氣液分離，氣體從污油收集器頂部返回壓縮機入口循環(huán)使用。密封油從污油收集器底部進入到脫氣槽。在脫氣槽中經過其內部電加熱器加熱后再次脫除油中的氣體，氣體從脫氣槽頂部放空，潔凈的密封油在脫氣槽上部溢流回油箱。

　　5MPa上升到14.0MPa左右，100C-2高壓缸中的密封油隨之上升到13.0MPa左右。壓縮機高壓缸入口壓力的提高，又會使參考氣壓力迅速上升，高位油槽液位下降，導致高位槽液位低位報警出現(xiàn)，引發(fā)了備用密封油泵P-33B自啟動。由于密封油泵主泵100P33A是由蒸汽透平驅動，經解體檢查，透平內部機械原始裝配有誤，不能發(fā)出最大功率，100P33A/B兩臺泵為相同型號的螺桿泵，在兩臺泵并行時，由于100PT-33效率下降使100P33A轉速下降，泵向外輸送的液體減少，泵內部密封油回油量增大，泵體溫度迅速上升，使100P-33A泵的泵體密封在溫度升高時O環(huán)密封效果下降，密封處油外泄噴至小透平進汽的蒸汽管道上引起明火。